专题：中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）好色客

　　3月28日，中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）国际论坛在京成效举办。论坛以“加速激动全球汽车电动化转型与勾引共赢”为主题，繁密中外机构与产业嘉宾就全球及中国汽车电动化的发展近况、面对的挑战与机遇，以及在技能革命、阛阓布局、供应链协同等多方面的应答策略和勾引标的等议题共享了各自的不雅点。

　　“现时汽车全球化面对前所未有的挑战，但汽车供应链的勾引基础不易改革，”中国电动汽车百东说念主会副理事长兼秘书长张永伟示意，全球供应链勾引共生的趋势进一步加强，区块化的产业积存并未改革全球汽车供应链共融共生的发展态势。因此，共同缔造互融共生的供应链体系是推动全球新能源汽车勾引的弥留基础。同期，汽车管事体系的互认互通也贬抑淡薄，在充电网络缔造、电板回收通顺及售后管事保险等方面，勾引空间浩瀚，勾引大于竞争。

　　会议上半场由中国电动汽车百东说念主会常务副秘书长刘小诗主理，下半场由中国电动汽车百东说念主会副秘书长师建华主理。

　　01 加速全球电动化转型，国际勾引远景浩瀚

巨乳风俗

　　十三届世界政协经济委员会副主任，工业和信息化部原党组副布告、副部长苏波示意，中国新能源汽车进入需求牵引的全面阛阓化阶段，推动油电诊治山水相连，应幸免资源浪掷。异日两三年，我国汽车将进入新能源汽车主导阛阓发展的新阶段。跟着新能源化不行逆转、智能网联化全面加速、全球化景况深度重塑，全球汽车产业发展迎来新机遇与挑战。中国汽车产业应把捏机遇，通过加强计策计较、深化通达勾引、参与国际规范制定等，积极参与产业生态和全球化景况重构。

　　生态环境部应答景况变化司副司长刘杨指出，汽车产业绿色化、低碳化对经济社会绿色低碳转型意旨要害，建议通达协同革命，加强国际勾引；带动高卑劣企业绿色转型，减少碳排放、构建绿色产业链与供应链；开展居品碳踪影管制，加速核算规范研制与基础数据复古，助力碳踪影核算认证。

　　并吞国亚太经社会交通输送处长Katrin Luger示意，亚太地区完满并吞国2030年可继续发展观点面对挑战，尤其是景况活动观点。全球约25%的温室气体排放来自交通输送行业，亚太地区排放量占全球41%傍边，异日25年可能增长近48%-50%。汽车电动化转型和交通景况向寰球交通转机至关弥留，中国在电动汽车发展和寰球交通电动化方面的教授值得模仿。

　　Agora德邦交通转型智库延长主任Christian Hochfeld以为好色客，加速汽车电动化转型山水相连，不然将付出庞大代价。现时，

　　泰国、菲律宾等亚洲国度积极激动电动转型，而非洲国度仍以燃油车为主，好意思国和加拿大等发达国度在转型经由中面对破钞者采用新技能较慢的挑战。欧洲部分国度因汽车产业结构分辩，列国电动化转型情况分辩，德国在奋勉激动，异日需推动近零碳中庸，加强产业链转型，加多电动车需求，同期加强国际勾引，接待中国品牌进入欧洲阛阓。

　　关于泰国的电动汽车发展愿景，咱们但愿到2030年，总汽车产量中30%为零排放汽车，新车销售中50%为电动车，世界建成12000个直流快速充电桩。最近的分娩数据露馅，咱们的电动汽车增长速即，2023-2024年纯电车的产量激增了5800%以上，这也标明咱们行业的势头特别顽强，泰国电动汽车协会主席Yossapong Laoonual示意。

　　能源基金会产业转型延长主任龚慧明指出，现时，插电式搀杂能源增速较快，对取代传统燃油车破钞孝顺积极。可是，在碳达峰布景下，中遥远内奈何助力说念路交通完满零排放观点，需要系统计较。细分车型来看，微型车在汽车阛阓销量中占据主导，新能源车鸿沟亦是如斯。中国乘用车和客车的新能源汽车占比已接近或疏淡一半，但货车电动化尚处于起步阶段。鉴于货车在说念路交通排放中占比超 50%，加速其电动化进度山水相连。

　　02聚焦产业协同发展，构建全球供应链勾引新模式

　　祯祥汽车集团首席居品计策官唐早晨示意，跟着国际贸易壁垒继续升级，中国车企全球化进度面对更多挑战。但咱们应折服，汽车产业全球化发展是势在必行，同期要领悟国际化是一场马拉松，需改革策略与模式，从卖居品转向建生态，从短期逐利转向遥远深耕，以高质地发展参与全球化竞争。全球化不是独行桥，而是共生桥；全球电动化转型不是零和博弈，而是技能跃迁的历史机遇。

　　奇瑞国际公司总司理助理束学明提到，昔日中国给全球的印象常是低质廉价，但如今，中国已成为科技、智能、航空鸿沟发达隆起的国度，汽车行业对国外的影响力也在迟缓增强。比如DeepSeek对全球的影响，我国无东说念主机国外市占率达全球的70%，新能源汽车占据全球 76% 的阛阓份额，“科技中国”的国际化标签愈发昭着。

　　传拓集团首席可继续发展Andreas Follér 以为，交通系统减碳观点的完满需要给与系统化旅途。现时技能跨越已显赫普及电动重卡的居品质能和管事经济性，使其更具阛阓竞争力。在政策教唆下，包括充电基础技艺在内的全产业链生态体系正在快速完善。可是要完满全面转型，仍需整车制造商、能源供应商、管事运营商等全价值链参与者的通力勾引与继续革命。

　　博世中国总裁徐大全指出，旧年中国汽车分娩总量占全球的35%，出口量达586万辆。本年，基于各家主机厂积极拓展国外阛阓，如奇瑞、祯祥、比亚迪、长城等，以及国内刺激政策，算计汽车总量将在旧年3100万辆的基础上进一步增长，出口有望阻拦600万辆。可是，关于2026年，由于主机厂在国外的工场可能插足使用，国内分娩用于出口的部分会着落，且刺激政策难以延续，若内需无法灵验拉动，汽车总量或将面对挑战。

　　麦格纳中国区总裁吴珍以为，电动汽车行业高速发展的同期，已经面对基础技艺区域失衡、技能规范体系散布以及全球供应链波动的结构性挑战，深切揭示了汽车产业的电动化、智能化绝非浅薄的技能迭代，而是波及产业生态重构、买卖模式革命和价值链条重塑的系统性变革。

　　ADI全球副总裁Yasmine King以为，软件界说汽车开启了一个全新的期间，使汽车生态系统束缚拓展，诱导了繁密此前从未涉足汽车鸿沟的新伙伴。如今的汽车愈发强调个性化、千里浸式体验和可继续性，破钞者在购车时，愈加珍爱汽车所具备的新颖功能，汽车正变得如同手机相同，成为东说念主们活命中不行或缺的智能末端。

　　博格华纳电驱行状部亚洲区首席技能官许向东指出，增程式技能很专门想，着手在中国并不被看好，以为它仅仅过渡居品。可是，阛阓的发展却出乎巧合，插混和增程车型在昔日三年中的增速显赫加速，至极是在2024年，这也促使咱们 Tier1 供应商再行想考居品计较和途径。在全球电动化法子放缓的布景下，对比中国与欧洲、北好意思客户的需求，一些在中国阛阓经过考据的老到有野心，统统有契机拓展到国外阛阓。

　　英飞凌科技高档副总裁 汽车业务大中华区认真东说念主曹彦飞示意，2024年，中国车载、车规半导体需求限度占全球约39%，近乎四成。瞻望异日五年，半导体阛阓主要的运用增长标的聚拢在电动化和广义上的智能化。电动化关连半导体，算计阛阓限度将比2023-2024年翻两倍；智能驾驶关连半导体算计将完满三倍增长。预控系统关连的半导体，算计异日五年的增长将达到9倍。

　　奥托立夫全球中国自主品牌销售副总裁毛莉莉示意，早在几年前，咱们就提议了以“在中国，为全球”计策为中枢，通过矫正全球组织架构、布局多阛阓共通化居品、强化原土研发敏捷性、实施“中国+”供应链策略及推动跨文化想维转型与变革，构建全球供应链勾引计策新模式，打造端到端的供应链韧性，这不仅是成果的优化，更是赋能并助推客户及原土供应链共同走向世界舞台的计策重构。

　　本次国际论坛在全球汽车电动化转型的要道节点召开，嘉宾们的精彩发言为行业发展提供了极具价值的参考。异日，跟着各方深入勾引与继续革命，全球汽车电动化转型必将迎来新的发展阶段，为全球绿色出行与可继续发展注入康健能源。

　　新浪声明：统统会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之观点，并不料味着赞同其不雅点或确认其描画。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

职守剪辑：王翔 好色客