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在阿斯顿马丁车队官宣纽维加盟的第二天，英国东谈主修起了红牛赛车性能下跌与他离开干系的说法，家喻户晓，纽维晓喻他将离开米尔顿凯恩斯车队的日历是5月1日，也便是迈阿密比赛周末，关联词恰恰的是，自从迈阿密大奖赛以来，红牛赛车似乎狼狈不胜，固然他们在之后的伊莫拉和西班牙再次获取越过胜，然则上风仍是格外小了，直到最近6站比赛无一胜绩。
车队方面，霍纳和马尔科皆矍铄否定赛车性能下跌与纽维与的离开干系，但时辰上的恰恰很难让外界不产生联念念，至少有小数是不错细宗旨，那便是莫得了纽维的点拨，推特 拳交车队在查找问题谜底时仍是莫得了以往的那种稳重和淡定。
纽维在auto car播客节目中坦言他从4月的日本大奖赛之后就再也莫得染指过任何与RB20干系的使命，况且他拒统统此进行进一步的探讨，他承认他从媒体中看到了近似的报谈，而关于他为何拒统统此作念出探讨的原因，他给出的修起是：“既然仍是决定离开了，就放下吧，至于说为什么车队最近竞争力下跌，我不知谈，因为我莫得参与其中。”另外他强调我方当今仍处于园艺假之中，是以有好多话题不宜谈及。
其确凿更早的本事，纽维其实仍是说过他确切莫得介入任何与RB20干系的使命，但在昨年的9月份，他对底盘的架构界说确乎建议过质疑，他合计研发团队赋予的见解界说太过复杂，这会让他们遭受问题时会变得格外毒手，因为底盘架构的复杂经由与转化空间是呈反比的，底盘架构越复杂，车队要念念通过升级来治理问题的空间就会越局促，相背越简便，养息的空间也越大，但很可惜，皮埃尔瓦什领导的研发团队把纽维的劝告当成了踏进事外，恶果也就可念念而知。
从历史警戒看人妖 丝袜，威廉姆斯失去了纽维，他们三十年莫得爬起来，迈凯伦失去了纽维，他们资格了整整十年的低迷，而当红牛失去纽维时，他们又会资格多永劫辰的凄怨颓唐呢？拭目以俟！