自昨年10月新一轮巴以突破爆发后，也门胡塞武装使用无东谈主机和导弹屡次要害红海水域宗旨，形成红海地点抓续垂危好色客，迫使商船改谈，苏伊士运河航运收入随之大幅下跌。2023至2024财年，苏伊士运河收入为72亿好意思元，同比下跌约23.4%。苏伊士运河管束局本月初公布的数据泄露，本年1月以来，苏伊士运河收入同比下跌60%，过境船只数目同比减少49%。

　　埃及伊斯梅利亚，一艘船通过苏伊士运河驶向红海。

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　　苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交壤地带的要冲，荟萃红海和地中海。运河收入是埃及国度财政收入和外汇储备的主要开始之一。2022至2023财年（2022年7月1日至2023年6月30日）好色客，苏伊士运河收入达94亿好意思元。

　　苏伊士运河管束局主席乌萨马·拉比耶示意，红海地区现时地点垂危，靠近前所未有的挑战，迫使船运公司寻求远隔苏伊士运河的替代航路。

　　频年来，受好意思联储加息、乌克兰危境、巴以突破等要素影响，埃及饱受通胀高企、老本外流、外汇穷乏、本币贬值之苦。如今，苏伊士运河收入大幅下跌，埃及经济雪上加霜。

　　中东战火仍在抓续，红海地点垂危一工夫看不到截止的迹象。埃及政事经济、统计和立法协会成员瓦利德·贾巴拉说，由于胡塞武装的抓续要害，苏伊士运河的交通将束缚受阻，或会进一步加重埃及的经济窘境。受到影响的远不啻埃及，总共这个词国外航运乃至国外供应链齐大受影响。出于安全接洽，自昨年12月起，地中海航运公司、达飞海运集团、马士基集团、赫伯罗特公司等多家航运巨头暂停集装箱船在红海及毗邻水域飞翔，转而绕行好望角。

　　“为确保船员、船舶和客户货品的安全，咱们抓续选拔绕行好望角，这不仅延迟了飞翔工夫，还增多了运脚。”马士基集团本年稍早间发表声明说，“相较于通过红海和亚丁湾飞翔，咱们当今的燃油成本平均增多了40%。”

　　苏伊士运河管束局昨年12月示意好色客，从2024年1月运活动集装箱船、干散货船等船舶的泛泛过境提供优惠，其中过境费最高低调75%。