4 月 8 日，日产汽车公布 2025 年 3 月和 2025 年前 3 月中国区事迹。数据袒露好色，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事迹板块在内的 3 月销量为 44409 辆，比较于同时的 59914 辆下滑 25.88%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 40263 辆，比较于同时的 56486 辆下滑 28.72%。

本年 1 至 3 月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事迹板块在内的累计销量为 121335 辆，比较于同时的 167291 辆下滑 27.47%。

在此之前的 2023 年和 2024 年，日产汽车已连合两年跌破百万大关。销量执续下滑的布景下，日产汽车高等处置层也进行了要紧治愈。3 月 11 日，日产汽车晓谕，首席实际官内田诚于 3 月 31 日提前下野，由首席规划官伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）接任，4 月 1 日起收效。此外，日产汽车还对实际委员会进行多项东谈主事治愈，包括首席绩效官兼 AMIEO 区处置委员会主席、车辆规划及车辆部件工程总部企业副总裁、汽车坐褥工程和建筑部的副总裁等东谈主，该委员会于 4 月 1 日向新任 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨诠释。 

另据 4 月 7 日日产中国发布的高等处置层东谈主事任命袒露，日产中国晓谕松山昌史（Masashi Matsuyama），原日产汽车公司中国战术 & 专项任务副总裁、日产（中国）投资有限公司总司理，将担任日产汽车公司制造战术与配合股伴干系企业实际职务；除此除外，泉信吉（Shinkichi Izumi），原日产（中国）投资有限公司实际总司理，将担任日产（中国）投资有限公司总司理，奏凯陈述给日产汽车公司实际委员会成员、日产汽车公司实际官、日产中国处置委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣（Stephen Ma）。上述任命已于 4 月 1 日起精采收效。

日产汽车在华销量下滑的莫名处境是日系车企在华的一个缩影。本田中国公布的数据袒露，3 月本田中国结尾汽车销量为 55130 辆，比较于同时的 60449 辆下滑 8.80%；2025 年 1-3 月本田中国结尾汽车累计销量为 157886 辆，比较于同时的 206907 辆下滑 23.69%。

松手发稿前，丰田中国暂未对外公布销量数据，据官方数据袒露，3 月广汽丰田销量为 6.61 万辆，同比增长 19.3%；一汽丰田销量为 7.10 万辆，同比增长 22.3%。总体来看，3 月仅丰田进展稍好些，但面对新能源汽车的暴涨，丰田汽车也濒临着增长压力。

面对新能源汽车期间，新能源业务掉队的丰田、本田、日产等日系厂商们能够需要以更快的速率作念出更大的更正智商扭转瞬前的困局。

按规划，未来三年东风日产将参加超 100 亿元，全面加快新能源产物落地，到 2026 年底前将投放 5 款全新的新能源车型，袒护纯电动、插电混动、增程式等多种能源旅途。其中，东风日产旗下全新中大型轿车——日产 N7 将在本月开启预售，该车是基于东风日产新能源技能架构下打造的首款纯电轿车，能源上已申诉两款单电机车型，最大功率分袂为 160 千瓦和 200 千瓦，提供容量为 58 千瓦时和 73 千瓦时的磷酸铁锂电板。

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